Khoe hình

My car, a set on Flickr.

Một số hình ảnh của chiếc Pajero sport yêu quý từ khi xuất xưởng đến lúc về nhà
Camera : Lumia 1020
Take by : Đạt Nguyễn Thành
Full resolution link : http://www.flickr.com/photos/prodark/sets/72157640914188764/

Quyết định và mua :D

Sau một thời gian dài tim hiểu và so sánh với các dòng xe SUV 7 chổ cùng tầm giá ( 4tuner , Everest) , những chiếc cuv 5 chỗ mắc tiền như CRV

Cuối cùng thì mình và gia đình đã đưa ra được một quyết định đó là mua Pajero Sport vì :

• Nhu cầu di chuyển trong phố và đi đường trường

• Khi di chuyển trong phố :
• Với bán kính vòng quay nhỏ chiếc xe di chuyển rất linh hoạt khi so sánh với các đối thủ
• Bốn thắng đĩa giúp mình an tâm khi di chuyển trong phố. Nhờ có nó mà chiếc xe phản ứng rất nhanh nhạy và dứt khoát trong những tình huống  khẩn cấp
• Hệ thống số thể thao thông minh giúp người lái có thể dễ dàng làm chủ các cấp số giúp tiết kiệm hơn. Phù hợp với người trẻ như mình
• Hệ thống số tự động thông minh. Ở tốc độ vòng tua máy 1200rpm chiếc xe lướt di di chuyển khá nhẹ nhàng nên Ba mình rất thoải mái khi điều khiển chiếc xe trong những nơi đông đúc. nhả ga nhẹ và bấm phanh khi cần. ( Phần này có thể nhiều người sẽ không tin nhưng hãy cứ ngồi lên rồi sẽ cảm nhận được )
• Đường trường :
• Một đông cơ khỏe sẽ giúp đưa bạn đến bất kỳ đâu. Đây là câu nói mà tôi tâm đắc nhất. Khi đi trên cao tốc để vượt mặt xe khác, điều bạn cần là phải có gia tốc tốt và sự chính xác để điều khiển chiếc xe của mình vượt lên. và khi so sánh với các đối thủ khác. Chiếc PS làm cho gia đình tôi hoàn toàn hài lòng về sức mạnh, độ chính xác của PS.
• Tiết kiệm : Có vẻ như con số 3.0 làm người khác e dè với túi tiền của họ. Nhưng khác với người khác. tôi dựa vào thông số thực tế để kiểm định chứ không vội đưa ra nhận xét. Khi đi trên cao tốc, xa lộ tôi luôn điều khiển xe đi đúng tốc độ là 60 km/h và 80km/h tùy đường luôn để ga nhẹ với vòng tua từ 1200 rpm đến 2500rpm. Chiếc xe đã hoàn toàn chinh phục gia đình tôi về mức độ tiêu thụ cũng như sự "êm đềm" tuyệt đối của chiếc xe
• Thoải mái : Như câu trên chiếc xe làm gia đình tôi hoàn toàn bị thuyết phục, hệ thống nhún làm việc rất hiệu quả, đi trên con đường quốc lộ 13 đầy ổ gà, nhưng hầu như tạp âm từ bên ngoài không làm ảnh hưởng tới em bé đang ngủ, dì tôi bình thường rất hay say xe nhưng nay lại rất dể chịu nói chuyện luyên thuyên. tôi bật load ở mức volume 8 và tiếng máy xe hoàn toàn bị mất đi, mặc dù đi với vận tốc 65km/h nhưng trên xe lại rất tĩnh lặng ( ko có tiếng máy xe chỉ có tiếng nhạc nho nhỏ và tiếng người nói ) Có lẽ tôi không may mắn được ngồi vào PS các đời trước nên tôi không biết những chiếc đó ồn đến mức nào, nhưng với chiếc xe tôi đang đi nó hoàn toàn đánh bật các đối thủ khác. Các bạn có thể không tin tôi, nhưng hãy thử và trải nghiệm. 
• So sánh với CRV : chiếc CRV 2.0 cùng tầm giá làm cho tôi thấy sợ khi đi trên xa lộ. vì máy quá yếu chiếc xe không thể vượt xe khác một cách mượt mà được, khi đi full load chiếc xe tỏ ra ăn xăng quá nhiều so với thông số mà Honda công bố. Thêm vào đó chiếc xe có lớp vỏ quá mỏng manh, nội ngoại thất rất gây khó chịu. Đặc biệt chiếc xe đó không thể chở được cả đại gia đình của tôi. Công bằng mà nói chiếc CRV chỉ dành cho ai thích thương hiệu Honda, nhu cầu sữ dụng chỉ loanh quanh trong phố nhỏ HN, số lượng người ngồi trên xe <= 4 và hơi hời hợt về mặt cảm thụ cái đẹp mà thôi.(đây là ý kiến của tôi )

• Gia đình xem trọng sự chắc chắn và các tính năng an toàn phù hợp 

• 4 phanh đĩa 
• Khung Raise tuyệt vời và cực kỳ vững chắc được kiểm tra va chạm hàng ngàn lần để có kết quả hiện tại. được toàn thế giới công nhận về chất lượng và độ bền
• Hệ thống treo : thôi bỏ qua luôn đi đem ra so sánh thì chắc phải mất cả ngày để giải thích nhưng nói chung là ăn đứt (__ __!)
• Căng đai tự động vượt trội
• ABS , EBD

• Với 7 chổ thì ngoài việc chỉ vui thú một mình thì nay gia đình mình có thể chở thêm 4 người khác cộng với rất nhiều hành lý. 

• Động cơ khỏe, thông minh và tiết kiệm phù hợp với điều kiện kinh tế gia đình.

• Như đã nói ở trên con số 3.0 có thể làm cho nhiều người tưởng rằng chiếc xe này sẽ ăn xăng nhiều hơn so với 1 chiếc 2.7 tuy nhiên họ quên nhìn vào sự thật rằng động cơ 3.0  của PS được phát triển theo công nghệ MIVEC đình đám, thêm vào đó là sự đồng đều giữa sức khỏe và cân nặng làm chiếc xe ăn ít hơn và bền hơn. Để giải thích mình sẽ nêu ra hai ví dụ sau : 
• Với 1 chiếc xe Fortuner  để đạt vận tốc cao cần có số vòng tua khá lớn, gần gấp 2 lần so với pajero sport, trong khi nhờ vào sức khỏe của động cơ v6 3.0 chiếc PS đạt được và duy trì tốc độ cao rất nhẹ nhàng và hầu như chỉ ở 1200rpm đến 2000rpm khi ở vận tốc 65km/h (fortuner  2400- 3000rpm thì phải ) trong khi nhờ công nghệ MIVEC thì ở cùng tốc độ động cơ (vòng tua )  hai xe này có mức tiêu thụ gần như nhau nhưng công xuất sinh ra khác biệt rất nhiều. Làm một phép tính đơn giản thì củng có thể so sánh được hai xe xe nào tiết kiệm hơn. Nhưng do mình không phải chuyên gia nên không thể đi sâu phân tích hơn được.
• Trường hợp 2 : là ở trong phố , để tạo quán tính cho thân xe khá nặng trong khi máy xe yếu chiếc 4tuner lại làm tiêu hao khá nhiều nhiêu liệu mỗi lần dừng đèn đỏ, trong khi đó PS lại có biểu hiện khá tốt, người lái chỉ đưa chân nhấn nhẹ ga  là chiếc xe đã có thể bò đi, với người điểm tĩnh thì việc thao tác nhẹ chân như thế này rất là phù hợp.
• Độ bền : cái tên Mitsubishi đình đám trong lãnh vực công nghệ máy móc và quân sự của nhật nỗi tiếng là ở độ bền của nó. Tuy nhiên thương hiệu không làm nên độ bền cho xe. Hãy đánh giá những thứ làm ảnh hưởng tới độ bền xe :
• Mức tải : mức tải đóng vai trò khá lớn trong việc duy trì phong độ cho động cơ. Và nhờ các kỹ sư của MIT đã tính toán rất hợp lý nên chúng ta có một tỷ lệ tải rất phụ hợp ( trọng lượng xe không quá nặng, máy xe mạnh ) giúp cho động cơ không phải chịu áp lực, tải nặng trong thời gian dài. Nói đến đây các bạn có thể nhìn lại phần đánh giá ở trên để so sánh.
• Bảo dưỡng :  hệ thống bảo dưỡng có thể không nhiều với một số người nhưng đối với mình thì chỗ bảo dưỡng lại khá gần nhà cộng thêm chính sách VIP tặng phiếu thay nhớt , bảo dưỡng đến 3 năm 100.000 KM gia đình không cần phải quan tâm đến các loại nhớt xe trong suốt quá trình sử dụng ( hãng tư vấn, theo dõi, bảo dưỡng và thay nhớt định kỳ )
• Vật liệu, và phụ tùng chính hãng : 
• Phôi lắp ráp xe hoàn toàn được nhập ngoại, chất lượng được kiễm định kỹ càng trước khi về đến và trước khi đặt vào dây chuyền lắp ráp.( cái này mình không chém gió, nếu có thời gian bạn nên tìm hiểu về quy trình hoạt động của các nhà máy MIT ).
• Vật liệu cứng cáp và vững chãi hơn so với những chiếc xe cùng tầm giá, dày, cứng cáp và nhẹ hơn khi so sánh với vật liệu của fortuner, CRV thì quá mỏng nên xin phép không so sánh  ( ý kiến cá nhân, vui lòng không ném đá ).
• Phụ tùng khá mắc nhưng bảo đảm, không bị thay hàng lô, hàng trung quốc như những dòng xe phổ thông khác.

• Ngoại thất : 

• Theo ý kiến chủ quan thì ở cùng tầm giá không có chiếc nào có thể qua mặt được. còn xét về khách quan thì nó vẫn là chiếc xe đẹp nhất ở cùng tầm giá (__ __!)
• Một số hình ảnh : 

Trên đây là những lý do mà mình chọn Pajero Sport vì nhu cầu sữ dụng, độ an toàn cho cả gia đình, chi phí, tiết kiệm, sự sang trọng lịch lãm, dịnh vụ after sale tốt, cảm giác lái tuyệt vời. Vậy bạn thì sao ? bạn mua chiếc xe của mình vì điều gì ? tiêu chí của bạn ra sao ? hãy cân nhắc thật kỹ để chọn cho mình một chiếc xe phù hợp với nhu cầu của mình.

Khi mua xe có thể bạn sẽ lựa chọn việc hỏi người khác. Ở trường hợp gia đình mình rất nhiều người nói hãy mua CRV và fortuner ... nhưng trên thực tế trong số hơn 10 người mà gia đình mình tham vấn chỉ có 2 người đi crv 2011, 1 người đi fortuner , những người còn lại chưa từng được đi crv hoặc fortuner và hầu như chưa có ai từng được sở hữu và trải nghiệm PS hoặc biết 1 tý kiến thức nào về pajero sport. số ít còn lại đã từng được lái thử, ngồi thử pajero sport, có kiến thức về pajero sport thì họ đều chê hai chiếc kia và khuyên mua pajero sport . Phần đông người dùng đều bị che mắt bởi thương hiệu Honda và toyota, hơn nữa họ dễ nhầm lẩn giữa pajero ( xe ngân hàng hay chạy, rất tốn xăng ) với pajero sport đời mới nên thường đưa ra những kết luận làm ảnh hưởng tới quyết định của bạn. Vì vậy khi mua xe hãy hỏi những người có kiến thức sâu rộng về xe để tham vấn, luôn chia kết quả chọn Toyota và honda đi 3 lần vì số người chọn chiếc xe thì ít mà số người chọn thương hiệu thì nhiều. Trên hết hãy tự hỏi bản thân về nhu cầu, sở thích, mục đích sử dụng như thế nào để đưa ra quyết định đúng đắn. Hi vọng bài viết này sẽ giúp các bạn có thêm thông tin về chiếc xe hoàn hảo này. Chúc các bạn đưa ra được những quyết định đúng đắn 

Ngoài những điều đó ra Pajero Sport còn rất nhiều những điểm mạnh, tuyệt vời, hạn chế khác mình sẽ viết bài review sau.

Vui lòng ghi rõ nguồn bài viết và xóa biển số nếu đưa bài của mình ra ngoài. Xin cảm ơn !!

Nguyễn Thành Đạt - PajeroS_Dark 

Link hình tham khảo : http://www.flickr.com/photos/prodark/sets/72157640914188764

Diễn đàn otosaigon : http://www.otosaigon.com/forum/MITSUBISHI-f55.aspx

Pajero Sport sự khỡi đầu của sự đam mê

Cái nhìn khách quan từ một người chưa mua xe

Hi mọi người!

Mình vẫn chưa sở hữu một em Pajero sport nhưng lại rất thích và tìm hiểu sơ sơ cũng được khá nhiều vấn đề liên quan đến em nó. Mình viết bài viết này để nêu lên một chút cảm nhận, cảm nghĩ của một người đang có ý định mua Pajero sport.

Có thể có jì đó hơi nông cạn và thiếu kiến thức do mình chưa thực sự sở hữu em nó nhưng hi vọng một số cảm nhận này phần nào giúp người khác yên tâm hơn khi mua xe và VinaStar sẽ thay đỗi chính sách bán hàng hiện tại

Thứ 1 : Về chất lượng xe

Với một người quan tâm và chuẩn bị sắm cho mình một chiếc "nhà thứ hai" thì chất lượng xe là điều đáng quan tâm nhất.

Vậy làm sao để người ta có được những thông tin, thông số, những bài so sánh về chiếc xe ? Ngoài việc bỏ ra 20 30 phút ngồi trên xe lái thử tại hãng thì phần đông đều khá là mù tịt.

Bản thân mình thì tìm hiểu qua mạng, những bài đánh giá thực tế, so sánh từ các diễn đàn, báo mạng ( do mình là dân IT nên mới siêng làm vậy ) phần lớn đều đánh giá rất tốt, nhưng về chất lượng bài viết, số lượng bài viết cũng khó mà so được với các hảng xe khác. Không phải một người có chút kiến thức về kỹ thuật thì thật khó để nhận biết về chất lượng của pajero sport qua những bài báo này.

=> Hi vọng Mit nhà mình PR tốt hơn 1 chút, tổ chức lái thử nhiều hơn. chứ thực sự nếu mình là dân kinh doanh, không tìm hiểu về công nghệ thì e rằng sẽ ko biết tới pajero sport, và tất nhiên sẽ ko mua em nó.

a) Ưu :

-Kế thừa những ưu điểm từ khung gầm vững chắc của triton giúp đạt được tính năng an toàn trong mọi điều kiện + hộp số INVECS-II giúp tiết kiệm nhiên liệu tối đa , phân phối đồng đều giữa cân nặng và sức mạnh -> cảm giác lái tối ưu nhưng ko gây tiêu tốn quá nhiều nhiên liệu không cần thiết. Xe đẹp, độc lạ, ít đụng hàng

b) Nhược :

- Chính sách về option theo xe quá nghèo nàn, nhiều điểm bị cắt bớt khi so với các phiên bản của nước ngoài, phụ kiện còn mắc (nhưng vẫn trong tầm cho phép ) không có nhiều lựa chọn khi mua xe.... cơ chế giảm giá trong 1 thời gian ngắn làm người mua bị shock.

Thứ 2 : Về thương hiệu

Bản thân mình cũng có may mắn được sở hữu vài chiếc xe, quen biết nhiều người sử dụng xe.

Thương hiệu MIT ko hề hoặc rất ít có chỗ đứng "cao" trong đại đa số người VN ( ít ra vẫn cao hơn xe hàn )

nếu mua xe vì thương hiệu thì người ta sẽ chọn toy , audi , merc ... chứ ko phải MIT

vậy nên chiếc PS đến dc đánh giá cao hơn vì là xe nhật và chất lượng thật chứ ko bao h là thương hiệu

a) Ưu:

- Ít bị đụng hàng. MIT nổi tiếng ở những mảng khác nhưng oto thì hơi chìm nên đi xe hiệu MIT nhiều người thấy lạ :D. Là thương hiệu nhật nên mua xe cũng an tâm hơn và ko mèo mã gà đồng quá như xe hàn

- Chi nhánh của MIT phần lớn thuộc ISAMCO và Sadaco góp phần hạ bớt thế độc quyền sản phẩm, tránh làm giá (thực sự MIT cũng chảnh lắm (_ __!) ra giá cũng cao như bác toy chứ đâu có thấp )

b) Nhược :

- MIT oto ít đầu tư vào thị trường việt nam, ko chịu lắng nghe ý kiến của khách hàng để thay đổi chính sách.

- Phụ kiện mắc, không có phụ tùng khác thay thế ngoài phụ tùng của hãng ( cái này thì e thích :D dù jì đi hàng hiệu vẫn hơn mấy bác 4turner gắn đồ trung quốc :D nhưng mà mắc thì vẫn là mắc :D đâu ai thích bỏ quá nhiều tiền trong khi có thứ khác tương tự nhưng rẻ hơn :D Nhưng vì chất lượng thì mình ko đề cập đến )

- Phần đông MITer là những bác đã đi rồi mới mua thêm để đi vì biết rõ chất lượng xe MIT... người dùng mới sẽ e dè và thường rẽ hướng qua hãng khác

Thứ 3 : Về kiểu dáng xe

Trên google có rất nhiều hình ảnh về Pajero sport, nên mình cũng đã xem em nó không dưới vài trăm lần

so sánh với chiếc fortuner thì theo ý kiến cá nhân của mình ... PS đẹp, thanh mảnh, gọn hơn nhiều khi so với fortuner tuy nhiên bản máy xăng lốp hơi nhỏ nên khi so với fortuner có chút jì đó yếu đuối hơn.

Tuy nhiên điểm trừ của 4tuner là càng nhìn càng lộ điểm xấu còn PS thì ngược lại càng nhìn càng đẹp...

Ưu: Xe đẹp, gầm cao trẽ trung, nam tính, lạ và độc đáo khi đi trên đường, cuốn hút ánh nhìn xung quanh. Màu trắng trên PS đẹp nhất khi so với những chiếc suv còn lại.

Nhược : Ko biết là do nhà máy cắt bớt hay là thiết kế đã vậy nhưng trên xe để lộ khá nhiều bass thừa trông rất là mất giá trị, bản máy xăng bánh hơi nhỏ nên hơi mất cân đối . logo 3.0 và Mivec đã bị cắt mất.... thiết kế nhìn chung đã đi chậm hơn nc ngoài 1 năm.

Thứ 4 : Về nội thất

a) về thẩm mỹ

Về nội thất và cách sắp xếp theo mình thì PS đã đạt được 1 ít thành công nho nhỏ, nhờ vào cách sắp xếp hàng ghế sau, dàn lạnh, các nút bố trí khá hợp lý, chổ ngồi thoáng chân, nhưng hai bên ghế có vẻ hơi tù, ôm sát người quá ( cảm nhận của 1 ông anh thường đi BMW 3serie i :)) ) cần số và các nút điều khiển nhìn chung phù hợp và tiện dụng... không đòi hỏi quá nhiều thao tác thừa.

Tuy nhiên một điểm trừ lớn nhất về nội thất là những con ốc bắt ghế.... lộ hẵn ra và lồi lên trên nhìn rất mất cảm tình

Lần đầu tiên khi chạy thử em nó thì .... cái đập vào mắt gây khó chịu nhất chính là những con ốc vít đó T.T , nếu MIT chịu khó bỏ thêm vài chục ngàn / 1 chiếc xe để gắn mấy miếng mút đen che vào thì chiếc xe sẽ đẹp hơn nhiều rồi

- Ưu :

Hàng ghế sau sắp xếp khoa học và hợp lý, khoang hành khách dài nên duỗi chân thoải mái, dàn lạnh tốt hơn captiava. Lẫy chuyển số thể thao là một điểm + rất lớn với chiếc xe này ( 50% người mua PSG chắc là vì hộp số thể thao :)) ) dàn ghế gia và nỉ theo ý kiến của em là phù hợp ( ko phải đẹp nhé .... mấy bản PS ở ASEAN nhìn nội thất nó thấy mê luôn (__ __!) ) .... Màu sắc khá hài hòa và hiện đại ( nhưng em cực kỳ ghét màu gỗ >"< )

- Nhược :

Các chấu và ốc bắt ghế lộ ra ngoài quá nhiều.... lại sơn màu nỗi bật so với sàn xe.... nhìn vào khá jống xe tải (__ __!)

Chỉ có 7 chỗ ( hàng ghế thứ 3 là hàng ghế đôi và cách vách 1 khoảng. khi đi thử xe thì nên lên ngồi thử hàng thứ 3 này chứ đừng để mua về xong lại lầm bầm tự chửi là chưa tìm hiểu kỹ :v ( mua xe 7 chổ thường về chỡ 8 9 người nên nhét 3 người phía sau xe thì hơi chật... nhưng nói chung theo cảm nhận riêng của mình thì vẫn khá thoải mái vì có khoảng không rộng rãi cho chân :D )

b) về giải trí

- Ưu:

Có màn hình DVD.

- Nhược:

100% thảm họa

Về giải trí và giàn điện đóm của xe đúng là 1 thảm họa các bác ạ T.T

- Đầu DVD alpine DVA-9861 theo xe rất là "xịn" và đẳng cấp ... nhưng nếu nó ở cách đây 6 -> 8 năm ... còn vào thời bây h thì em nó là 1 thảm họa nếu gắn trên 1 chiếc xe tiền tỷ như PS... đến USB, bluetooth, ipod, SDcard là những phương tiện giải trí tối thiểu hiện nay, đầu đĩa này đều ko thể đáp ứng.

- cách giải quyết tốt nhất cho em nó là thay mới (chi phí tầm 10 tr đổ lại ) hoặc mua thêm 2 bộ alpine Interface cực kỳ khó tìm ( KCE-635UB - AV Interface = 150EURO , Alpine kca-620m USB = 50$ , ALPINE KCA-420i cho IPOD tầm 20$ , Alpine KCA-100BT cho bluetooth = 150$ ... giá tham khảo các shop nước ngoài)

Tuy nhiên vấn đế đầu đĩa này chúng ta nên trách Vinastar vì trên cataloge để "Giải trí đa phương tiện" là Option có nghĩa là tùy chọn nhưng lại gắn luôn theo xe và người dùng ko được phép thay đổi ... một điểm trừ quá lớn ... bắt người dùng phải phất gần 16 tr cho một dàn DVD gần như là useless (__ __!)

- dàn loa theo nhiều review thì rất kém ... điều này mình chưa thực sự trải nghiệm nên no comment

Thứ 5 : Về hệ thống ECU(ETACS)

a) Ưu :

ECU-ETACS dùng chung với Triton và Grandis, với cũng kha khá giống với ECU-ETACS của xe ngoại ( cảm ơn các đàn anh đi trước đã bỏ công đi lùng mò bản mạch cho em nó )

b) Nhược :

Theo mình được biết thì ECU-ETACS của PS VN jống với ECU của thái nhưng lại bị cắt phần lớn dây nên nhiều bác muốn gắn thêm các option như CC , speed Control thì thường phải độ thêm chân cắm và đi dây lại (mất zin bà nó rùi T.T ) không jống như bên thái các bác ấy gắn CC chỉ cần 2 bước là gắn nút dk trên tay lái, cắm dây cc vào cổng chờ trên mặt nạ , thay công tắc chân thắng thành công tắc đôi rồi cắm vào cổng chờ khá đơn giản .... không hiểu để dây ECU full với cắt bớt dây thì tiết kiệm dc bao nhiêu tiền (__ __!)

Các tính năng thông minh trên PS theo em biết là có sẵn và có khá nhiều nhưng kỹ thuật viên của hãng, đại lý hình như không chịu tích hợp vào ( auto lock, unlock , hạ kiếng nâng kiếng tự động ...vvv ) và hình như là nếu đem ra ngoài làm ( theo em nhớ là bác autochien làm ) thì hãng ko bảo hành nếu hỏng hóc sau này (dù có liên quan hay ko )

Thứ 6 : Về động cơ , hộp số , tiết kiệm nhiên liệu

Như đã nói ở trên điểm trừ lớn nhất của Mit là nằm ở khâu quảng cáo, quảng bá sản phẩm và thương hiệu. Tuy nhiên thứ làm người dùng quan tâm nhất là động cơ, hiệu năng, công suất và mức độ tiêu thụ cực kỳ hợp lý của em nó.

Về thông số động cơ thì chắc các bác biết nhiều rồi nên em ko nói ra nữa chĩ xin kể ra ưu nhược của từng loại

a) Động cơ

- Ưu :

Động cơ chính là điểm cộng lớn nhất với chiếc xe này, Công suất , mã lực cao giúp cho một chiếc xe nặng nề trở thành một con voi chiến hoàn hảo trên chiến trận, một chú dê núi dẻo dai trên những cung đường đồi núi nhấp nhô, và là một con báo đầy tốc độ và khỏe khoắn trên những cung đường. Mọi thứ tốt đẹp của chiếc xe đều tập trung ở trái tim hổ này :D ( không quá thừa hay quá thiếu năng lượng... một lựa chọn động cơ quá phù hợp cho một chiếc xe suv đường phố và địa hình ) không giống như một số suv khác mặc dù ngoại hình hầm hố và trọng lượng cực lớn nhưng lại mang trong mình 1 trái tim con chuột và dỉ nhiên bắt động cơ hoạt động quá mức tương đương với việc đẩy gấp nhiều lần mức hao nhiên liệu của xe lên :D muốn ăn ít thì phải nương ga hoạt động ít ( câu nói muôn đời của bác toy :D nương ga nhè nhẹ thì sẽ ít tốn xăng :v )

- Nhược :

Điểm yếu duy nhất của động cơ nằm ở con số 3.0. với người dùng ít tìm hiểu về xe thì con số này sẽ tương đương với mức độ tiêu thụ ( chấm càng nhỏ ăn càng ít ) vậy nên với tâm lý người dùng việt họ sẽ rất dễ tránh xa những xe có số chấm cao vì lo ngại chi phí xăng cộ. để khắc phục nhược điểm này và đưa PS đến gần với người tiêu dùng hơn thì Nhà cung cấp phải đẩy mạnh đầu tư vào quảng bá PR jới thiệu sản phẩm .... phải có chi mới có lời chứ ko phải sx ra để đó sẽ tự nó có lời. PS ở các nước ASEAN thường hay dc lên TV còn VN thì em chỉ thấy vài tấm biển quảng cáo PS ở những xa lộ vắng người.... nếu ko phải chịu khó tìm hiểu thì nhiều người còn ko biết đến PS :))

b) Hộp số :

- Ưu :

Hộp số tự động 5 cấp + chế độ sport là một điểm cộng hoàn hảo với động cơ

- Hộp số tự động thông mình giúp tiết kiệm nhiên liệu, học tập theo thói quen lái của chủ xe. biến chiếc xe thành hoàn toàn của riêng mình

- Chế độ sport mode thu hút người dùng trẻ vì tính năng lẩy sang số trên vô lăng chỉ nằm ở những dòng xe cao cấp

- Nhược :

Điểm trừ của hộp số nằm ở chỗ hệ thống ECU này phải được cho đi "học" sau thời gian đầu sử dụng, nhiều người ko biết => những ý kiến ảnh hưởng xấu tới xe.

- System dk hộp số tự động này là một con dao gần như 2 lưỡi vì đối với những gia đình có trên 1 người sử dụng xe (như nhà em thì em với ba em thay nhau lái :v ) thì hệ thống này ko phù hợp vì thói quen của mỗi người 1 khác dẫn tới nhiều khi tốn xăng ngoài ý muốn.... cách khắc phục là học lái số sport :v

Thứ 7 : Về Khung xe Rise và hệ thống giảm xóc lò xo

Mình sẽ cập nhật sau

Thứ 8 : Về vấn đề độ xe

về độ xe thì có lẻ các bác là dân chơi xe sẽ rất quan tâm tới vấn đề này vì PS của chúng ta bị cắt khá nhiều thứ nên phải độ lại chút ít chứ ko thì T.T. Em sẽ tỗng hợp từ các bài viết và contact các bác chuyên độ xe lên đây cho mọi người tham khảo :D ( em ko rõ các bác trên OS là những bác nào nên em cập nhật sau nhé ^^!, với em ở Miền nam nên ngoài bắc em mù thông tin :D em chỉ biết bên An Dân nhận độ chế xe thôi PM em để em biết em thêm vào )

---- Body kit : thanhbinhauto.com

---- Dàn loa và hệ thống âm thanh : Bác Undertaker ( theo em biết thì PS ở OS mình toàn thay dàn loa của bác ý , bác ý là chi hội phó MFC và rất có uy tín. Bài của ai em có thể ko tin nhưng bài bác ý viết thì em tin sái cổ ạ : )

---- ECU system(l ập trình lại chứ ko phải thay mới ): bác chiến auto

---- Phụ kiện chính hãng : chienauto

- Ưu :

Các tiền nhân đều đã độ rất nhiều lần và cũng có nhiều kinh nghiệm, anh em OS dc ưu tiên về giá, các bác em nói ở trên đều đang dùng PS (pajero sport chứ ko phải kem đánh răng PS :v ) hoặc có kn nâng cấp PS từ lâu nên nâng cấp, tút tiếc lại xe ở các bác này có thể an tâm hơn.... còn Toy thì nhìu gara quá ko biết thực giả thế nào nên kiếm dc 1 chổ uy tín hơi khó :v nhiều khi bị thay đồ dỗm cũng nên.....

Phụ kiện của PS đa phần ko có hàng tàu để thay nên cũng bớt dc phần nào mối lo luộc đồ... nhưng luộc mới thay cũ thì em chưa nghe phản ánh :D

- Nhược :

Gara chuyên về xe MIT còn ít nên những bác ở xa muốn độ điếc lại cũng hơi tốn thời gian để đi tìm. Phụ kiện cho xe phần lớn là phải nhập nên khá mắc... có nguy cơ bị shop ép giá do tình trạng độc quyền nguồn hàng ( các bác MFC với PSC có thành viên hội ship về nên ko lo vụ này cho lắm )

Sơ đồ bảng mạch các đại lý và nhà máy còn để đóng nên Thợ, thầy cũng khó tiếp cận hết toàn bộ ngóc ngách của xe

Thứ 9 : Về việc mua xe

Vâng vấn đề mua là một vấn đề nhức nhối trước những sự cạnh tranh "đếu" công bằng từ các hãng xe khác và một phần là do chính sách của MIT Việt Nam có quá nhiều điểm bất cập gây khó chịu cho người mua lẫn khó khăn cho các sales. Em xin nêu ra một số điểm để mọi người xem xét.

Chính sách của MIT

Đối với em, một người dành khá nhiều thời gian nghiên cứu pajero sport thì đây là một chiếc xe cực kỳ đáng để mua, chiếc xe này gần như quá hoàn hảo khi so với những chiếc xe cùng phân khúc. Tuy nhiên trước những ưu điểm vượt trội đó những chiếc PS lại dc rất ít người mua. Vậy lý do là do đâu ?

Vâng tất cả lý do đều đến từ phía hãng xe MIT

- Những chính sách không phù hợp :

- Nhìn vào là thấy sai lầm ngay từ cataloge và hệ thống âm thanh bán ra rất mâu thuẫn. trên catalogue ghi rõ hệ thống âm thanh là option tức có nghĩa là người dùng được phép lựa chọn có hoặc đính kèm theo xe. Tuy nhiên khi xe ra đến đại lý thì tất cả mọi chiếc PS ( tất cả phiên bản ) đều phải gắn kèm 1 dàn DVD alpine alpine dvA-9861 cỗ lỗ sỉ và có già niêm yết 16.5 tr o.0 vậy là người dùng phải còng lưng gánh thêm 16.5 tr cho một hệ thống âm thanh rất là ...( xin lỗi mình ko có từ nào để điền vào đây vì nó là nỗi thất vọng lớn nhất của em về chiếc xe ) và phải chịu thêm 1.65tr tiền phí trước bạ, và dù các bác sales có cố gắng nói đỡ DVD là hàng tặng thì ai cũng biết giá của DVD đã được kèm vào giá xe. Một sai lầm nhỏ nhưng hậu quả quá lớn ... hi vọng MIT nhận ra được sai lầm đó để có thể cải thiện giá trị của 1 chiếc PS ... ( dàn DVD đó kéo đẵng cấp của PS xuống vài bậc (__ __!) )

- Sai lầm thứ hai của MIT là quá tin vào câu nói hữu xạ tự nhiên hương. Ở thời đại này ai nhanh thì cướp dc vàng... trong khi các hãng xe khác rầm rộ quảng cáo quảng bá sản phẩm, nâng cấp kiểu dáng, thiết bị giải trí tính năng xe qua từng ngày trong khi MIT chỉ có một thứ duy nhất là chất lượng xe quá tốt nhưng liệu chất lượng tốt đã đủ ở cái thị trường mà toy và honda luôn là hai cái tên dc nhắc đến ? liệu số lượng người quan tâm đến chất của xe có nhiều hơn số người chĩ chuộng cái thương hiệu ? => Hi vọng MIT thay đổi chiến lược kinh doanh để phát triển thành thương hiệu lớn ở VN. Toàn bắt người tiêu dùng phải "cọc đi tìm trâu" thế này thì (__ __!) haizzz!!!!

- Sai lầm tiếp theo là về giá. Vâng giá cả khá là cạnh tranh... nhưng không hiểu cạnh tranh tới đâu .... giá xe PS g 3.0 full Option mắc hơn cả 1 chiếc toy 2wd xăng full option cùng đời.... có lẽ MIT quá tự tin vào thương hiệu của mình chăng ??? hay quá tự tin vào chất lượng của PS ? xin lỗi chứ PS ở Vn chỉ dc cái khung gầm và máy tốt.... tính năng bị cắt gần hết .... làm sao mà cạnh tranh ... MIT nếu cứ tiếp tục cứng nhắc e chỉ khó phát triển (__ __!)

- Điểm cộng :

Điểm cộng lới đối với chính sách của MIT là luôn luôn lắng nghe ý kiến và chăm sóc khách hàng khá tốt, thương hiệu uy tín và lâu đời ( nếu hồi xưa nhà nước cho phép MIT bao thầu làm hệ thống đường bộ tại VN thì bây h đã khác :)) )

Tóm tắt

- ps là chiếc xe dc đánh giá là best choise trong phân khúc xe 7 chổ. nếu gia đình bạn có 4 người :D vâng chiếc PS này là lựa chọn hàng đầu trong tầm giá 1 tỷ

- Mặc dù chính sách của hãng xe và có nhiều thứ bất cập khác nhưng chất lượng xe (khung gầm RISE, MIVEC 3.0 G, Hộp số INVECS-II thông minh ) đã đủ để làm nên một chiếc xe đáng mua, một chiếc xe để chạy, để phục vụ bản thân và gia đình, một chiếc xe không cầu kỳ kiểu cách nhưng lại mang trong mình một khung xương vững chắc, một trái tim mạnh khỏe, một chế độ ăn hợp lý, một bộ cơ bắp cuồn cuộn, Một chiếc xe mà nó sẽ là nơi bảo vệ cho bạn trong mọi trường hợp... một chiếc xe mà bạn và gia đình có thể yên tâm khi ngồi bên trong. Cho dù chiếc xe đó có thể hơi kém một tý về giải trí thì nó vẫn là người bạn đáng tin cậy.

- Vâng nói nhiều cũng thành nhàm... mình đã nêu gần hết những hiểu biết về chiếc xe pajero sport 3.0 G này ( những thông số hay tính năng khác báo đã nêu hết rồi ) không hi vọng PS bán dc hàng ( bán dc tăng giá làm sao mình dám mua T.T ) không hi vọng chiếc xe này xứng tầm cở rand rover ... cái mình muốn là người muốn mua xe hãy đọc thật kỹ và xem xét... điều họ cần là gì? tiện nghi ? kiểu dáng? thương hiệu ? giá xe sau khi bán lại ? hay đơn giản là một chiếc xe đủ khỏe để chở cả đại gia đình khắp mọi miền đất nước nhờ động cơ 3.0 mà vẫn tiết kiệm nhiên liệu nhờ công nghệ MIVEC tối tân ? hay sự an toàn tuyệt đối cho người thân của họ khi ngồi trong một chiếc xe được bảo vệ bằng khung RISE vững chắc, được kiểm nghiệm hàng trăm hàng ngàn lần vì sự an toàn của hành khách ngồi trong ? hay là vượt xe một cách an toàn, lái xe một cách thông minh, điểu khiển hoàn toàn chiếc xe với lẫy số sport cao cấp ? hay là họ quan tâm đến việc đi lại trong phố phường nhộn nhịp nhưng vẫn thoải mái nhờ hộp số tự động thông minh INVECS-II dc sinh ra là dành cho việc phục vụ theo thói quen của người lái ? vâng tất cả là sự lựa chọn... hãy chọn một cách thông minh :D chọn một chiếc xe phục vụ mình và gia đình chứ đừng chọn một chiếc xe bắt mình phục vụ để bán lại ko mất giá ^^!

========Túm lại là sau nhiều ngày đấu tranh ... dự là sẽ hốt PS  G 3.0 đen  ======

-Vẫn còn thiếu cảm nhận về khung xe RISE và hệ thống giảm xóc mình sẽ cập nhật sau. Đang chạy theo xe nên h chưa có thời gian ạ ^^!

Những thông tin trên đa phần mình collect từ PSC.VN otofun và otosaigon

Bài viết của mình những ngày đầu khi bắt đầu lựa chọn một chiếc xe ưng ý